KIA的Picanto車系從2004年誕生以來，便一直是設定為A-Segment級距的都會微型小車，車長尺碼約為3.6公尺，國內過去也曾以Euro Star、Morning的車名銷售。說實在話，這鎖定社會新鮮人或是小家庭的入門用車級距，過去鮮少是主要戰場，尤其是為了迎合經濟實惠的購車價值、壓低入手價，科技及配備陣容往往也無法迎合趨勢，因此給人一種「陽春」的刻板印象。但Picanto X-Line在6月上市後，以超越級距、打破行情的產品設定及售價引爆話題，立即在該市場注入不少買氣，僅僅3個星期就接單超過200輛，而在過去這大概就是國內微型車每月的市場總量。

 
進口導入的Picanto X-Line目前在國內以單一車型設定，和國產的Morning並行銷售。在車型世代上，Picanto X-Line屬於第3代全新車型，在車身尺碼未有大幅度變化下，原廠透過招牌的虎鼻水箱罩為基礎，重新刻劃家族設計語言；而所謂的X-Line，則是強調輕越野跨界風情，透過微幅拉升15mm的底盤高度，加上全車環繞的黑色塑料防刮飾板，營造類似SUV休旅車般的形象。至於車頭則是全車最精彩的部位，帶LED日行燈的魚眼鹵素頭燈組，搭配保桿兩側立體感十足的縱置氣流孔道，以及萊姆綠跳色的水箱罩及霧燈邊框，在在營造出此級距車款難得一見的衝突美感。
 
同樣的質感也見於車艙鋪陳中，層次豐富的中控台上標準配備懸浮式的影音觸控螢幕，皮革包覆的方向盤，甚至用上了跑車化形象的三輻平把形式，盤輻上並配有定速控制系統；在其他的配備中，你想得到的恆溫空調、智慧感應鑰匙及引擎啟動鈕全數搭載，最重要的是消費者重視的安全性，含駕駛座膝部共7具氣囊、AEB自動緊急煞車系統、VSM車身動態管理系統、TVBB彎道制動分配系統等均為標配，真可用上「麻雀雖小、五臟俱全」來形容。
 
當然，大家最好奇的當然是它的動力表現究竟如何？其實光從帳面上數據來看，1.25升四缸的排氣量、84匹最大馬力，真的不會有太多的激情，但以此輛車大部分著重在市區行駛的訴求來說，至少四速自排齒比設定在起步加速仍能提供比想像還要輕快的感受，平路時的動力反應堪稱隨傳隨到，但若是遇上山路陡坡，必然會顯得有點吃力，這點就不需要太苛求它；不過令人印象深刻的是底盤，雖然懸吊行程偏長，但依然擁有韌性十足的歐化風格，過彎時良好的支撐性不致產生過大的側傾，加上短車身的先天條件，還是能提供不算太差的操駕樂趣。(林浩昇 / 台北報導)

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