三大公路工程將於今年底或明年春節通車。交通部公路總局今宣布，台9線蘇花公路改善工程(蘇花改)、台9線南迴公路拓寬改善後續計畫、西濱快速公路後續建設計畫等三大重大工程，將於今年底或明年2020年春節前陸續完工通車，其中縱貫台灣西部且因免收通行費而有「窮人的高速公路」之稱的西濱快速公路，自1991年興建至今，分段陸續通車20多次；等了28年，西濱快終於將在今年底全線通車，新北八里到台南七股估約4小時左右，比國1台北到台南麻豆近3個小時約多1小時，估將可紓解國1和國三車流。

另淡江大橋主橋工程也將全面展開施工，南北竿跨海大橋規劃作業也進行中。公路總局表示，各個計畫進度都在準確掌控中，按部就班推動，將會一一呈現在國人面前。

三大重大公路工程將於今年底或明年春節正式通車，包括「蘇花改」台9線蘇花公路改善工程，該計畫總經費528.84億元，分三路段執行，蘇澳東澳段已於2018年2月5日通車，南澳和平段及和中大清水段等兩路段將同步於2020年春節前通車。公路總局表示，該目標時程沒有改變，進度也符合期望，蘇花改明年春節前全線通車後，可提振宜花地區觀光旅遊事業，增加道路容量，提高行車速率，提供東部民眾一條安全回家的幸福公路。

台9線南迴公路拓寬改善後續計畫總經費204.25億元，也分三路段執行，香蘭金崙段預計將今年2019年7月31日通車，金崙大鳥段及安朔草埔段預計於今年底通車。公路總局表示，全線通車後，將可大幅拉近台東與屏東的距離，提振台東及屏東地區觀光旅遊事業，增加道路容量，提高行車速率，提供東部民眾一條安全回家的幸福公路。

而全國唯一一條從北到南的快速公路，北起新北市八里區，南至台南市七股區，因民眾陳情抗爭、政策考量、政府財政等原因，自1991年興建至今，分段陸續通車20多次，目前僅剩西濱快速公路芳苑交流道至大城交流道、新豐交流道至鳳鼻隧道剩未通車，為台61線員林大排至西濱大橋段及觀音至鳳岡段主線段之各一路段，等了28年，西濱快全線預計於2019年底通車。公路總局表示，全線通車後可消彌平面交叉路口衝突點、降低肇事率，促進區域內工業與觀光產業經濟發展及新竹線、彰化縣沿海鄉鎮地方繁榮，並紓解聯結車等重車及分散假日車流，以提昇道路服務品質及地區民眾通行安全。

「淡江大橋及其連絡道路建設計畫」淡江大橋及其連絡道路建設，計畫總經費211.94億元，分三標執行，第1標臨港大道段已於2016年11月2日完工，第2標引橋段預計於明年2020年底完工，第3標主橋段已於2019年2月23日開工，下個月將辦動工典禮，預計於2024年底完工通車。

公路總局表示，淡江大橋全線通車後將可縮短淡水、八里兩地產業活動及通勤距離，紓解淡水交通壅塞情形，並串聯北部濱海及八里左岸遊憩活動，使觀光事業蓬勃發展。

至於連江縣南北竿跨海大橋興建工程綜合規劃及環評作業，預計於2019年今年5月31日上網公告、2021年4月30日前完成綜合規劃報告及環境影響評估報告核定、目標在2021年12月底前完成建設計畫核定。

該計畫起點位於南竿島牛角尖與望牛山之間，終點迄於北竿尼姑山南側，海床深度約15到65公尺，橋梁長度約3130公尺，主橋約1200公尺採斜張橋型式，南北兩端以預力變斷面箱型梁引橋銜接，引橋總長度為1930公尺，寬約23公尺，總工程經費約127.14億元，施工工期約6年。公路總局表示，南北竿跨海大橋完工後，計畫可以陸路運輸串聯南北竿，促進觀光遊憩發展並整合相關機場、港埠等建設資源，對於連江縣未來發展具有重大影響。（李姿慧／台北報導）

出版時間：11:14
更新時間：18:23

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