知名電商公司蝦皮近期主打「蝦皮店到店」活動，只要在一定期限與指定店家下單就可以「隔日到貨」，目前正對廣大的消費者進行有條件免費試用，雖然消費者很享受這種迅速收貨的快感，但蝦皮的下游物流承包商司機卻爆料指出，蝦皮為達成此目標竟意外讓他們成了被壓榨的血汗勞工。

一名A姓司機表示，自己是蝦皮下游物流承包商所聘雇的司機，主要負責桃園台中一帶的蝦皮店到店收送貨，其所跑線路簡稱「NDD」，也就是隔日送貨路線，每日開著大貨車一路南下台中至各家蝦皮店到店送貨，晚上蝦皮店到店打烊後再前往指定門市收貨，載回物流中心理貨發送，每天工作時間超過12小時，而他從4月底上班至今完全沒有任何休息日。

A先生解釋指出，蝦皮店到店的物流系統通常由大承包商向蝦皮承攬路線後，再發包給下游小承包商進行，而造成他完全沒有休息日，全是因為蝦皮所力推的「隔日到貨」政策，導致物流廠商今年5月初突然公告表示，5月5日起相關路線車趟配送頻率調整，周一至周五為配送加送貨，周六為配送車趟、周日收貨車趟，並把周六與周日視為休息一天，完全不顧是否有足夠司機可配合新的政策。

他無奈拿出蝦皮對承包商司機之規定罰款清單指出，由於這條車趟路線為近期才新設之路線，不少承包商所承攬之路線合約，一次就是3到5年，只要承包商無法配合蝦皮所公告之政策，「司機應出勤而未出勤（跳線）」，一次就對車商罰款3000元、第二次5000元，且當月車商累犯2次，蝦皮還可直接拔除該車商所承攬之路線，並視為違約，車商就得支付大量違約金，為了不違約，只好轉而要求司機不間斷上班。

A先生表示，儘管這份工作薪資待遇不錯，日薪3000元，卻沒有勞健保。根據公司規定，司機中午12點半至物流中心碼頭收貨後，必須在晚上7點前將貨物送至各個指定之店到店門市，再等到晚上10時許門市打烊後前往各門市收貨，載回物流中心，若未在凌晨3時前回到物流中心，即視為遲到而對司機做出裁罰，這段期間完全容不得任何差錯，因為光是台中到桃園車程就近2小時，讓他們晚上回程幾乎都得帶著疲累的身心加速狂奔，但為了賺錢養家也只能含淚吞忍。

針對相關指控，蝦皮表示，蝦皮購物針對所有承包物流廠商會嚴格要求符合勞基法，並向員工提供合理合適的勞動條件與休息時間，若收到檢舉將對該廠商進行查證，如有廠商違反規定，會立即要求改善，若多次違規或違規情節重大，則會與該廠商解約。