桃園市機師職業工會長榮分會今天指出，長榮航空飛行員自2011年以來實質減薪逾10%，導致國籍機師人力流失近1成。長榮航空駁斥並說明，9年來，正機師月薪加薪近新台幣10萬元。

長榮航空發布說明，除了2021年因COVID-19（2019冠狀病毒疾病）疫情因素外，長榮航空每年都年度調薪，工會說法顯非事實。

長榮航空表示，機師薪資福利向來依據主客觀環境因素及整體營運狀況定期檢視，自2011年至目前，除2021年因全球疫情因素外，每年均年度調薪。

長榮航空指出，2016年實施結構調薪，2018年更與機師工會針對多項薪資福利達成協議（如：增設起落飛安獎金）；2023年再次結構調薪外，也調整外站津貼10%。

長榮航空以正機師為例，自2015年至2023年，月薪加薪幅度趨近10萬元，且尚不含交通津貼與外站津貼。

長榮航空指出，工會以10年未調薪非事實說法誤導大眾，公司深感遺憾。長榮航空已於上週與機師工會會面時，針對明年薪資結構及外站津貼充分說明調整方向及作法，並將於年底前公告實施。

另外，針對工會指長榮航空為填補人力，與違法仲介串聯大量引進外籍機師，長榮航空不認同，並指出基於長遠經營，公司積極培訓本國籍儲備機師，基於永續經營，儲備機師人力未曾間斷，並以優先招募及培訓本國籍機師為前提下，因應人力需求招聘外籍機師。

長榮航空表示，無論招募本、外籍機師均須通過公司甄試、體檢及嚴格的訓練標準合格後，才能執行飛航任務。機師工會在不了解公司實際作業的情況下，僅憑部分資訊就無的放矢，以不實言論試圖引發社會大眾恐慌，惡意詆毀公司信譽的抹黑行為，實屬偏頗。

有關機師工會提到6起地安事件，其中3起事件分別發生在東京羽田、曼谷機場和馬尼拉機場，皆因其他外籍航空或地勤公司作業人員的人為疏失而所造成，長榮航空已向肇事的航空公司與地勤公司究責與求償；另外3件為長榮航太1起、長榮航勤2起地安事件，兩家公司均已採行積極的改善措施。

長榮航空認為，機師工會已多次不實中傷及指控，再次籲請機師工會自制，切勿踰越法令以免自誤。

（封面圖／東森新聞）

源鋐當舖引述自東森新聞

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