持續追蹤，其實台北捷運緊急剎車的狀況相當多，像是列車號誌系統異常，遇上地震電路系統故障，或是偵測到異物入侵軌道，出現這些訊號，都會讓行控中心在第一時間下達剎車指令，如果是列車駕駛員發覺異常，也會立即通報行控中心，停下列車！

行控中心人員：「控制速度，靠站時間。」台北捷運的行控中心，每一條路線都有行控員緊盯前方電視牆，深怕錯過意外前的蛛絲馬跡，畢竟列車運行總有插曲，這也太可怕，車門故障，捷運還在高速行駛，司機員趕緊回報行控中心。

依照SOP，只要號誌、車門、煞車出現任何異常，或是軌道有異物，月台門未緊閉，行控中心就應該啟動煞停保護，萬一是駕駛員聯繫不上行控中心，也勢必先停下列車，自動駕駛改為手動，再以15公里時速，慢慢開往下一站。

北捷廣播：「各位旅客請注意，本列車臨時停車，請稍候。」最常見停剎就是碰上地震。藍紅綠橘四線，因為有駕駛接獲通知會立即停車，等候行控中心指示後再開車，而無人駕駛的文湖線和環狀線，則是透過電腦控制停車，也是由電腦遙控發車。比較麻煩的是像這樣，大型招牌垮下來，這時列車會馬上發出障礙物警訊，要列車停駛。

交大運輸系教授黃台生：「如果有列車突然偵測不到，或是原來沒有的列車突然進來，（行控中心系統）他都當作最大的危險，所有系統都會停止（指讓列車停剎）。」列車門和月台門差了一大截，或是旅客物品掉進縫隙，第一線的駕駛員只要發現情況不對，就會通報行控中心停車確認。

捷運停剎狀況多，畢竟乘客安全第一，不容許任何閃失。

（封面圖／東森新聞）

源鋐當舖引述自東森新聞

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