長榮海運在疫情期間起飛，每人平均已經領到110個月獎金，日前又宣布要加發10到11個月的「年中」，不過就有一名剛進長榮海運不到一年的新員工表示，今年可能領不到年終獎金，讓他相當失望。

原PO在Dcard上發文指出，他剛進長榮海運不到一年，日前跟公司裡的學長姐聊到年終的話題，以學長姐來說，如果考績沒有太差的話，基本上這兩年最少也會領到500萬的年終

原PO表示，剛進公司覺得可以領到這麼多，「就覺得一定要好好表現，讓自己考績好一點，年終一定也可以很不錯。」不料學長姐卻指出，今年很有可能不會像前兩年領那麼多，甚至沒有，具體原因也很難解釋，「好像主要是因為有一些航線似乎已經在虧錢，加上疫情巔峰期已過等等等等……」

得知消息的原PO相當失望，奉勸如果是為了這年終獎金擠破頭想進來的人，還是好好想想，「畢竟這工作還是挺累人的。」

對此，不少人就表示「雖然慢了但好好待還是能吃到魚尾，這種就是機運有些人工作一輩子都遇不到」、「當疫情結束航運早就過時了」、「在裡面的都跑出來了，今年進去的也不要想要有年終了」、「去年年底景氣就開始下滑，疫情紅利已經結束了」。

其實因為疫情期間海運業大好，長榮海運每人平均已經領到110個月獎金，本月14日又宣布要加發10到11個月的「年中」，約62萬元，等於兩年狂賺110月獎金，不只員工滿意，小股民也驚喜，長榮股利配發政策出爐，今年每股配70元，殖利率飆破40%，遠遠超越陽明和萬海。

長榮海運總座謝惠全：「比市場上原先預期的還要好，所以這部分我相信股東們應該可以感到很欣慰。」

長榮去年稅後淨利高達3342.01億元，年增將近四成，EPS達87.07元，營收與獲利均創下歷年新高，以3/14收盤171元來計算，殖利率高達40.9%，等於是貨櫃三雄裡出手最大方的，配發率38.6%，殖利率約30%，但萬海卻只配5元，配發率15%，殖利率6.8%，跟同業實在落差太大。

萬海不只配息難看，去年Q4還驚見虧損，甚至還要發債籌資，法人補刀，預估今年Q1會大虧，不少股民也立刻變臉給股價難看，14日開盤就重挫，終場更是以跌停收場。

分析師容逸燊：「目前股價就是呈現比較大的跳空，未來應該有機會往缺口回補，回補之後應該沒辦法完全回補今天缺口，所以有反彈上來，可能要稍微減碼。」

貨櫃三雄配息大方程度實在差太大，更有網友調侃，長榮配70元股息，萬海股價72.5元，根本就等於買長榮，將近「配了一張萬海」。

（封面圖／東森新聞）

源鋐當舖引述自東森新聞

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