全球航運景氣「燒騰騰」，帶動台灣航運股晉升人氣指標。台股今（10）日大漲170點，航運指數漲幅逾2%，其中貨櫃三雄中的長榮漲幅超過5%，而陽明漲幅也超過3%，讓許多水手開心認為航海王將再度揚帆出發；沒想到，全球第3大海運法國達飛集團（CMA CGM）突然無預警宣布凍漲，直到明年2月前不會更動即期運價，引發市場震撼，而投資人也懷疑，此舉是否代表海運景氣、運價都已經到頂了？

根據達飛在9日發表的聲明中顯示，2021年以來，受港口擁堵、需求與海運集裝箱有效運力嚴重失衡等因素影響，集裝箱運輸運價持續上漲。為了加強寶貴的客戶關係，並在他們應對當今艱難的供應鏈挑戰時提供支持。已決定暫停上漲旗下所有品牌（CMA CGM、CNC、Containerships、Mercosul、ANL、 APL）的即期運價。「此次暫停漲價的決定，自9月9日起立刻生效，並將持續至 2022 年2月1日。」

對於達飛拋出的震撼彈，有貨運代理業者指出，雖然達飛凍漲基礎運價，但仍會有其他彈性的附加費用，研判運價最終仍會回市場機制。而達飛也在官網說明，雖然今年9月9日至明年2月不漲即期運價，但10月的來回程運價，仍加收2,000美元附加費。

此外，Q4一向為貨櫃海運的淡季，運價較Q3便宜，而且凍漲之後運價仍處高檔。有貨攬業者認為，達飛應是艙位全滿，導致無法再空間接單調度，才會決定凍漲，而目前也暫時未有同業跟進。至於此舉是否引發全球海運業的骨牌效應，仍有待觀察，不過業內人士認為，僅先解讀為單一業者的單一做法。

▼達飛公告凍漲即期運價（圖／翻攝自達飛官網）

（封面圖/東森新聞資料照）

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