海運價格持續調漲，長榮（2603）、陽明（2609）及萬海（2615）股價從去年Q4起一路領軍狂飆，漲勢凌厲，相關類股也成為買盤焦點，紛紛走出一大段漲幅，而貨運三雄上周一度同步出現下殺重挫走勢，股價高檔拉回，不過在外資報告力挺長榮調升目標價，以及歐洲線缺櫃、缺船仍無解的情況下，今日股價迷途知返，回測10日均線後收下引線，終場收紅。

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今年缺櫃、缺船以及塞港等問題未解，歐洲線運價反彈走揚，前十大貨櫃航運公司也相繼宣布全球各航線貨櫃航運漲價計畫，替對主要經營歐洲線的長榮、陽明股價注入一劑強心針。

外資滙豐證券則指出，2021年貨櫃運輸的利潤將超過去年，是有史以來最好的1年，建議買進中遠海運（COSCO）、馬士基（Maersk）、海豐（SITC）等公司、長榮（2603）等公司，並將長榮目標價從35元一口氣調升到52元，並重申「買進」評等。

宏遠投顧則認為，長榮去年 12 月合併營收衝上245.8億元，月增 24.7％、年增58.81％，再次創下單月新高紀錄，可從上海出口集裝箱運價指數（Shanghai Containerized Freight Index，SCFI）預期⾧榮營收獲利將連續爆衝。

而本波貨櫃航運業景氣可望持續到2022 年上半年，保守認為Q3為出貨最高峰，在利多推升下，陽明、長榮、萬海EPS都有機會達8至9元起跳，樂觀上看10至12 元以上。股價也有還有5成到1倍的漲幅空間。若以今年貨櫃航運公司獲利大幅成長來說，即使2020 年股價已大漲，反而可能還只是漲到半山腰而已，目前該留意的是買進的投資時點及持股多寡，拉回將是買點。

股價部分，今日航運類股走強撐盤，長榮開高後橫盤震盪，終場上漲5.8％，站回5日線，陽明、萬海則開高走高，漲幅約4％。

另外，長榮為外資上週賣超最多的上市公司，張數達15萬5242張，其中將長榮目標價大幅拉升到52元的滙豐證券連賣超3日，上週累積賣超逾1.2萬張。

（封面圖／翻攝自長榮海運官網）

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