在禁售燃油機車草案取消後，政府去年喊出油電併行政策，環保署更於今年的汰舊換新補助電動機車中，首次納入七期燃油機車輔助，結果沒想到，今年以來七期油車已大量輔助8.5萬輛，高於電動車的1.8萬輛4.5倍，學者對此批評，「政府減碳簡直是大走回頭路」。

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行政院曾在賴清德任內拍板「2035年禁售燃油機車」，但因為受到燃油機車產業抗議，草案因此取消，輪到蘇貞昌後隨即推出油電併行，環保署也趁勢在今年將七期燃油機車加入汰舊換新補助中。

而根據交通部統計數據，今年為止政府已補助8.5萬輛七期油車，以及1.8萬輛電動自行車及電動機車，兩者相差4.5倍。對此，中興大學環境工程系教授莊秉潔批評，全球都在推動再生能源，環保署還拿空汙基金來補助燃油車很奇怪，許多人根本是搭著政府的輔助購買燃油車，與全球的減碳趨勢大相逕庭，簡直是大走回頭路。

環保署空保處長蔡孟裕則回應，七期油車汙染物比四期減量接近1倍，對環境還是有一定幫助，而且許多偏遠地區的電動機車充電站並不普及，也有許多上坡地形，因此不見得電動機車都能適合每一個地方，考量城鄉差距，才會採行油電併行。

蔡孟裕提到，老舊機車汰舊換新補助購買重型電動機車與七期油車，今年補助5千，明年是3千，後年則會依適當時機研議是否調整。

（封面示意圖／pixabay）

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