疫情趨緩，航空業熱起來！像是長榮航、華航21日股價紅通通漲幅超過1%以上，航空業也開始超前部署了，星宇航空更開第一槍，6月開始招募飛航員，不過想成為年薪百萬的機師並不容易，來看我們的報導！　　　白色機身垂直尾翼飛向蔚藍天空，疫情衝擊全球航空業，星宇航空超前部署，宣布6月1日招募自訓飛航員，下半年還要再招軍方退役飛航員。

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▼星宇航空超前部署，宣布6月1日招募自訓飛航員，下半年還要再招軍方退役飛航員。（圖／東森新聞資料畫面）

星宇航空董事長張國煒：「外面現在有人說星宇好倒楣，怎麼樣，其實我覺得還好啦，因為基本上也好險我們只有三架飛機。」星宇全面動起來招募機師，長榮、華航官網也PO出，隨時接受機師報名。

▼來看看各家航空機師待遇。（圖／東森新聞資料畫面）

飛航訓練中心教官賴志源：「航空公司它可能就會超前部署，因為飛行員的養成不是一朝一夕的。」來看看各家航空機師待遇，達美航空的機師，平均年薪700萬，阿聯酋和日本樂桃航空約500萬，國籍航空中，長榮年薪大約450至700萬元，華航則是300至500萬元，勞動部也公布，航空駕駛員平均月薪約25萬元，新進駕駛員起薪則9-10萬起跳 。

東森財經記者李孟珊：「來到飛機駕駛艙裡面，可以看到非常多的小螢幕和數據資料，和連頭上都有密密麻麻的開關，你來控制，我來控制，還要隨時應對突發狀況，想端機師飯碗可沒這麼簡單。」英文能力是基本，體檢訓練外，還要先考到私人飛行，儀器飛航，雙引擎商用等執照，飛行時數達250小時才能符合資格 。

▼想端機師飯碗可沒這麼簡單。（圖／東森新聞資料畫面）

飛航訓練中心教官賴志源：「從完全不會飛到進入航空公司，成為一個合格的副駕駛平均大概2-2.5年。」看來疫情之後，航空業回溫也讓人力需求開始發酵 。

（封面圖／東森新聞）

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