南方澳跨港大橋崩塌第四天，斷橋修復作業馬不停蹄，港務局除了在西側使用鋼索，東側也用兩支H型鋼架固定，但大橋斷了，一旁的中油也受影響，現在只能靠油罐船，一天來回載送兩次填補油量，另外，漁船安全方面，因為航道縮減，港務局架設航道紅綠燈，避免漁船發生碰撞，只是漁民說，通過時還是心驚驚。

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大型怪手撈啊撈，不斷從水裡將油漬和垃圾清除，除了怪手外，還派出一條條紅色攬油網，為的就是要盡快讓河道恢復通暢。

跨港大橋崩塌第四天，復原任務馬不停蹄，工作人員在橋面上架起梯子，爬上爬下，另一邊加油站也受影響。

工作人員將油管線拉長，一條條連接到油箱上，因為這裡的油過去都是靠油罐車補油，如今油罐車進不來，但一天漁港還是需要20公秉的油量。

▼工作人員將油管線拉長，一條條連接到油箱上。（圖／東森新聞）

2民能夠出海捕魚，但港務局擔心航道縮減，大船如果經過，會被號早上，軍方開闢臨時河道，讓漁電線卡到，進出還可能發生碰撞，因此設置另類的海上紅綠燈。

東森新聞記者黃書葦：「40幾米寬的航道現在縮減剩下12米，而漁會希望港務局幫忙在斷橋的兩端架設航道紅綠燈，希望透過紅綠燈保護漁船進出安全。」

▼航道紅綠燈設置地點就在拱橋下方，雙面都有設置。（圖／東森新聞）

漁民：「我怕船撞到下面，我怕它（航道）不夠深，不安心。」

▼漁民現在擔心航道不夠深。（圖／東森新聞）

航道的設置地點就在拱橋下方，雙面都有設置，未來在施工中，還可能全部亮紅燈禁止通行，目前東側用兩支H型鋼架來固定，西側用鋼索固定，避免造成二次崩塌，交通部預估11月中可以完成拆橋，3年內完成重建，讓昔日的跨港大橋重新啟用。

（封面圖／東森新聞）

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