再度前往位於台中的麗寶國際賽車場，目的是為了參加2019年的Porsche World Roadshow（PWRS）保時捷駕訓活動。其實，對於參加過無數次PWRS的我來說，大約相仿的課程已經沒有太大吸引力，反而，幾個月前在西班牙海外首試、初次交手的全新一代911（原廠代號992）終於藉此來到台灣，我比誰都想知道它是否還是如印象中一樣美好。

曾有人說過，每一代剛推出的新911，通常就是最好的911，真的是如此嗎？

這次試駕的新車，正是4/19才在國內發表的992世代911 Carrera S（售663萬元起）與 911 Carrera 4S（售706萬元起）兩種車型。再次與新車見面，乍看還是覺得與前代（991）十分相像，畢竟被譽為車壇「跑車長青樹」、歷久不衰的經典輪廓實在不容輕易更改，但車身的長、寬、高已從原本4491mm、1808mm、1295mm（991世代的911 Carrera S），變成現在的4519mm、1852mm、1300mm，加寬的飽滿車身、以及可容納前20吋、後21吋巨幅跑胎的碩大輪拱，還有首度出現的嵌入升起式門把都讓新車看起來很不同；相比車頭、車尾的變化幅度更大，尾燈改成類似新一代Panamera的一體式多層次尾燈，搭上大型可升降尾翼與立體銘牌，看起來暨古典又科技。此外，大幅提升剛性與輕量化的車體更是此次新車一大重點，扭轉剛性及抗彎能力大幅強化，肯定能反應在實際動態表現。

初期推出的911 Carrera S與 911 Carrera 4S兩種車型，均搭載與前代991.2世代相同結構的3.0升水平對臥六缸雙渦輪增壓引擎，在修改噴射系統、換上全新渦輪增壓器與進氣冷卻器後，最大馬力已較前代提升30匹達到450匹，在搭配全新8速PDK自手排後，0-100 km/h加速原廠數據，後輪驅動的911 Carrera S僅3.7秒、四輪驅動的911 Carrera 4S更只要3.6秒；若再選配Sport Chrono Package跑車計時套件，甚至能將0-100km/h壓縮至3.5秒（Carrera S）與3.4秒（Carrera 4S）。極速部分，911 Carrera S可飆至308 km/h，911 Carrera 4S則是306 km/h，雖然身價仍在千萬以下、性能數據均已直逼千萬超跑水準。

【傳輸效率奇高 力量剛剛好】

麗寶賽道對我來說其實並不陌生。做完簡報立刻下場，才沒幾圈我就發現新911在這裡依舊如魚得水。動力雖只是從原有結構做強化，但整體輸出卻變得更線性、更平順，收油再踩要力給力，反應極快且毫無遲滯，即使頻頻拉轉直逼紅線區也不顯氣虛。更重要的是這套全新8速變速箱實在異常聰明，幾乎只要進入運動模式後、藉由油門及煞車就可迅速跳轉最佳檔位，駕駛完全不用耗費心思、專心掌握路線即可。這時，就算有M手排模式及方向盤後換檔撥片也顯得多餘。

911 Carrera S由於前後輪距均已加寬，並配上性能大胎，同時PASM主動式懸吊亦經強化，因此彎中的後軸穩定性變得更強，不會如前代總有種蠢蠢欲動的危殆感、出彎時車頭容易浮升的現象更早已消失無蹤，激烈駕駛時那種既推頭又甩尾的不安感也完全沒有；取而代之的是一種相當乖巧、聽話，但又積極進取的討喜個性。全新轉向系統採用更加直接的轉向齒比，切彎靈敏度更佳，但卻保有精確回饋手感；簡單來說，新911在賽道的表現變得更犀利、同時卻更穩定，最大功臣當然還包括過程毫無鑿痕的後輪轉向系統，尤其在其中唯一一部選配此系統的911 Carrera S上，每每遭遇麗寶幾個入彎口忽然收窄的狹彎時，這系統總讓我享受那種油門漸深，車尾即靈巧往外滑移、車頭瞬間往彎內收窄過彎角度的快感！好爽！新911的厲害、真的要開過才知道。

【精良過彎表現 愈開愈爽】

由於試車當日天晴地乾，麗寶賽道的路面抓地力又很好。因此，在911 Carrera S與 911 Carrera 4S兩部新車的交換駕駛中，很難不讓人深深愛上後輪驅動911 Carrera S的靈活與生動，特別是在彎中帶點刺激感的車尾走向，更是讓人愈開愈High。相形之下，四輪驅動的911 Carrera 4S則顯得有點過於穩重淡定，即使它的循跡性更好、出彎也可以更為大膽提早給油，不過整體來說就沒有那麼好玩有趣；但我相信今天如果將場景換至雨雪濕滑路面，911 Carrera 4S的表現肯定會更讓人刮目相看。

綜觀新911（992世代）的表現，我認為它的整體剛性更好、設定更舒適，操駕表現卻還是保有純粹原味，絕對可說是當今最棒的911。若硬要挑剔，只能說新車缺乏了一些「老保」的豐厚韻味，還有就是那變得更胖的外觀，可能得讓資深蛙迷多看幾回才能適應。

【有史以來最舒適的911】

經過一整天的測試後，我必須說新911真的「長大」了。這裡所謂的長大當然不只是指車身放大，而是指它的整體性格更為洗鍊、圓熟。在精緻度、舒適性都變得更好的同時，彎道激駕時依舊保有相當強悍的攻擊性，靈活、刁鑽，兼且安全、受控，顯然也更適合日常使用；說它是有史以來最舒適的911一點也不為過，不過可別忘了它潛藏骨子裡的跑格基因可沒消退，很厲害、很可怕，但這就是科技日新月異的結果，當然保時捷精良的調校功力亦值得記上一筆。（吳凌祺/台中試駕報導）

出版時間0001
更新時間1051（新增照片）

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