（新增：交通部長林佳龍說明）
普悠瑪號出軌擴大懲處拍板，懲處名單從台鐵督導主管加上前任三任局長共20人擴大為30人外，前局長范植谷確定由1小過加重懲處為1大過2小過，台鐵局前局長、現觀光局長周永輝從1小過加重為2小過，另一前局長鹿潔身從一大過加重為1大過1小過。肇事司機員尤振仲則首次加入懲處名單，記1大過2小過並撤銷駕駛執照。台鐵表示，尤振仲的鐵路列車駕駛執照被廢止後，應不得再考列車駕駛執照，主要是他曾發生重大死傷事故，心理上來說已不太適合，但他依舊是台鐵的員工，仍可從事內勤工作。
去年10月21日，普悠瑪號列車在宜蘭新馬發生出軌翻覆意外，造成18人死亡；交通部和台鐵第一時間提出懲處名單，除了17名台鐵督導主管記過和申誡處分外，另外還有三名台鐵局前任局長也將追究行政責任，總共20人。
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其中，前局長范植谷(現任財團法人驗船中心董事長)、周永暉（現任觀光局局長）各記小過1次，鹿潔身記1大過懲處。不過，該懲處結果引發罹難者家屬和立委不滿，交通部隨即要求重新檢討，部長林佳龍在立院備詢時更直言普悠瑪號採購、交車等都在范植谷任內，范仍擔任驗船中心董事長，對社會來說沒有檢討改善，也沒有是非。
交通部重新檢討後，行政懲處名單昨拍板定案並正式報行政院核定，台鐵被懲處相關人員從17人增加為27人，增加10名上一波因司法調查的相關人員，再加上交通部提出的3名前任局長加重懲處名單，共30人。
其中，上一波未納入懲處名單的普悠瑪號事故司機員尤振仲，確定將遭記1大小2小過，並將撤銷鐵路列車駕駛執照。主要是普悠瑪號發車前，主風泵強制停車的故障處理未能正確處置和操作復位，關閉ATP列車自動防護系統未依照SOP標準作業流程在第一時間通報，進入新馬站前未依照速限規定減速。
台鐵前局長范植谷從1小過加重為記1大過2小過，主要是普悠瑪號從採購、驗收測試到交車營運，加上ATP遠端監控系統未接上線運作卻未發現，未記取大里事故教訓；前任台鐵局長周永暉從1小過加重為記2小過，主要是任內也未發現普悠瑪號ATP遠端監控系統未接上線一次；台鐵前局長鹿潔身從1大過加重為1大過1小過，主要是任內發生普悠瑪號翻車出軌事故，主風泵異常問題也未積極處理和找出原因，ATP遠端監控系統未接上線也同樣有督導不周問題。
交通部表示，行政責任調查是為了就台鐵的系統性問題釐清疏失，據以追究責任，「找出問題是為了解決問題」，司法調查也正在同步進行，針對採購、驗收、施工等疏失，方向與交通部行政責任調查的結論方向契合，交通部將全力配合司法及未來運安會的調查。
交通部表示，再多的懲處也無法撫平受害者及家屬的傷痛，但檢討改善、避免重蹈覆轍，是台鐵重建民眾信任的第一步。對於行政責任調查，交通部跨單位花了很多時間的努力，釐清了更多細節，目前已經報院，待行政院核定後，會再將內容向外界說明。
交通部長林佳龍今出席台鐵模範勞工表揚大會後受訪表示，普悠瑪號行政調查和懲處已經報行政院，要等行政院核定；以前後三任台鐵局長來說，分別有一大過兩小過、兩小過、一大過一小過，三個建議懲處是交通部方面人事單位和政風綜合意見，目前已經報行政院，政院核定後會公布相關內容。
媒體詢問司機員尤振仲是否懲處為1大過2小過並廢止鐵路列車駕駛執照？林佳龍未否認，也未正面說明懲處內容，僅表示，「這個都有相應的責任和懲處建議，因為司機員關掉ATP且超速，使最後一道關卡失控，有直接因果關係和責任，我也尊重行政調查報告對懲處的建議，現在報院核定中」。
另媒體再度追問范植谷和周永輝現職是否會調整，林佳龍依舊未有正面回應，僅表示，核定後會有相應責任處置。
林佳龍表示，這次交通部啟動普悠瑪事故行政責任調查，對政府部門是第一次，司法調查進行同時，政府部門主動進行行政責任調查，去釐清真相，追究責任，也因應相關懲處。
林佳龍進一步指出，先前交通部考量部分人員在司法調查中，並沒有進行一部分人員責任追究懲處，交通部也請示過行政院，他們支持交通部主動進行行政責任調查，擴大和加重懲處部分，都是根據新事證，司法調查方向，也指向同一個方向。
林強調，行政責任調查為何會加重和擴大懲處，主要是釐清從普悠瑪號列車採購、施工和驗收，尤其ATP遠端監控系統接線沒有完成就上路，都是我們必須要面對的事實；另一方面，有部分來自日本車商相關規定不夠明確，我也指示台鐵局要提出求償訴訟，我們都將全面展開，就是希望讓這些受害者、家屬、國人，看到台鐵勇於面對問題，重建台鐵社會形象。
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