周日墜機的衣索比亞航空公司波音737 MAX 8客機，是5個月內第2架波音737 Max墜毀，中國已宣布全面停飛這款飛機，加大對這款最暢銷機型的審視。
 
據中國政府的公告，國內運輸航空公司要在今日傍晚6時前暫停它們96架波音737-8飛機的商業運行。波音網站顯示，截至1月份，中國各家航空公司佔到737 MAX全球交付總量的20%左右。中國南方航空公司在1月底時擁有16架737 MAX，而且還訂購了34架。波音表示，東方航空擁有13架，國航擁有14架。數據顯示，其他買了Max的中國航空公司還有海南航空和山東航空。
 
據彭博行業研究（Bloomberg Intelligence）估計，該單走道飛機對波音營業利益貢獻率達到近3分之1，並且隨著今年生產速度提高到每月57架，勢將為波音帶進約300億美元（約9270.6億元台幣）的年營收。
 
中國是全球最大、最有影響力的旅遊市場之一，全面停飛該機型對總部位在芝加哥的波音公司（BOEING）聲譽是一大打擊，也可能危及波音財務狀況，其他市場有可能跟進中國停飛，演變成在全球「遭禁足」，伊索比亞航空公司也表示要停飛、直至有進一步的通知。這使得波音今年來至上周五市值狂增逾550億美元（約1.7兆台幣）的股價漲勢面臨考驗。

又一架737 Max飛機墜毀的消息正在引出股市空頭，波音股價今在德國tradegate交易所早盤最多重挫8.31%至345.01歐元，波音在美股道瓊工業指數中佔了最大權重，而道瓊期指今亞洲盤一度下挫0.6%或151點。

券商SAXO CAPITAL MARKETS駐雪梨市場策略師克雷（Eleanor Creagh）認為，隨著對該飛機的擔憂加劇，波音股價在美國市場可能下跌。她估計，（波音）若跌5%，會導致道瓊指數下跌超過100點。去年，當印尼獅航的同型號飛機墜入爪哇海、造成189名乘客和機組人員遇難時，波音股價暴跌近7%。
 
克雷說：「波音股價的疲軟表現將波及道瓊指數。」她表示，美股自去年12月低點開始反彈，約為3分之1的漲幅要歸功於波音。

波音股價今年來大漲31%，漲幅在所有道瓊成分股中居前，主因是投資人對美中貿易談判的信心增強，以及波音公布在去年累積了創紀錄的現金，並且營收為創立102年來首次達到1000億美元。

周末發生這起空難，正值美股的反彈顯示出緊張跡象之際。隨著對全球經濟成長的擔憂加劇，美股S&P 500指數剛剛創出今年以來最大單周跌幅。在全球股市自12月低點以來的反彈超過9兆美元（約278.12兆元台幣）之後，風險偏好已經減弱，現在關於意外利多的標準也提高了。
 
上周道瓊指數跌了2.2%；波音在該指數中的權重為11%，上周五在美國收平盤報422.54美元。
 
摩根士丹利（簡稱大摩）在3月11日的報告中表示，預計波音股價將「一定程度走軟和波動」，直到關於此次事故的具體經過得到澄清，但也強調現在就將其與獅航事故聯繫在一起還為時過早。
 
大摩分析師拉爾瓦尼（Rajeev Lalwani）上個月表示，波音股價衝向500美元的「道路暢通」，因為市場估值普遍上升，而且美中貿易形勢的解決方案可能使該公司訂單增加。

去年10月29日，印尼獅航1架同型號飛機墜入爪哇海，造成189名乘客和機組人員死亡；初步調查結果顯示，在機上設備發生故障後，飛行員無法控制飛機。（于倩若、林文彬／綜合外電報導）

 

 

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