小型運動休旅這個級距在Nissan Kicks準備於11/7國產上市之際備受關注，比中型運動休旅更具經濟性的它們，其中一個重要的環節就是省油效果。好，現在我們就以銷售夯度，來看一看現在市面上比較夯的小型運動休旅它們在省油性的表現誰比較優。當然啦！我們除了會把即將上市的Kicks拉進來之外，也要挑出今年銷售佔比高的車款。而今年1-9月賣第1名的小型運動休旅就是Honda HR-V其級距銷售佔比達39%、其次是Toyota C-HR的18%、接下來分別為Luxgen U5的15%、Mazda CX-3的14%、Suzuki Vitara的12%，以下就不計了。

 
【最賣的HR-V沒入圍】
在這6款夯車中，只有3款省油表現在能源局公布的測試值中比較突出，每公升油料可以跑上17公里以上，分別是Mazda CX-3 1.8柴油版的21.7km/L、Suzuki Vitara S 1.4 Turbo的18km/L、以及Nissan Kicks 1.5的17.3km/L。其餘賣得最好的HR-V 1.8它的平均油耗是14.5km/L；最近銷售突飛猛進的C-HR 1.2 Turbo平均油耗落在14.7~15km/L之間；而打著自有品牌的U5 1.6則是14.5km/L。
 
【CX-3汽柴各有缺憾】
而三台省油的車款中，其實又各自有各自的問題，先來說Mazda CX-3，它有汽油版和柴油版之分，汽油版採2.0升動力會比較好，但燃料稅、牌照稅高過於HR-V 1.8、C-HR 1.2T、U5 1.6、Vitara 1.4T、Kicks 1.5，它的平均油耗不差、來到了15.4km/L卻沒跨過17km/L的門檻。不過把主角換成1.8升柴油版的話，所納稅金就跟上述車款一樣了，而且平均油耗還更優、達21.7km/L。只可惜，柴油版有一個硬傷：那就是車價。103.9萬元的車價實在高過這級車水準甚多，其導向並不經濟。
 
【Vitara產品世代略老】
Suzuki向來的產品特色就是車小、車輕，因此在油耗上能佔到便宜，引進台灣的Vitara有3個等級，Vitara GLX採自然進氣的1.6升引擎，創造出來的平均油耗17.2km/L；省油效果最好的Vitara S搭載1.4升渦輪引擎下平均油耗有18km/L，兩個車型都超過17km/L的門檻，只有1.4升渦輪AWD全輪驅動版Vitara S Allgrip的15.5km/L達不到要求。但這個車型也有一個問題，那便是產品世代略老、該準備小改款車型了，預計明年新車到。
 
【Kicks雖新動力卻較小】
最後要談及的是Kicks，它配置1.5升自然進氣下，測試出來的平均油耗17.3km/L算是相當不錯的表現，而不貴、大眾化也是Kicks的主訴求，只是小排氣量自然進氣引擎的動能也是這些夯車中最小的，未來市場的接受度如何？值得進一步觀察。之前我們總是以15km/L作一個分水嶺，沒想到現在已經進化到17km/L，接下來看來標準將會是20km/L。(陳宏銘/綜合報導)
 
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