普悠瑪翻車釀18死悲劇，根據通聯紀錄，該列車同時發生速度控制系統、ATP、煞車、傾斜控制多重故障，導致司機必須一面駕駛、一面忙於判斷列車狀態監控系統故障訊息，並進行排除，最後發生不幸。

2010年底招標的普悠瑪列車，卻沒有裝設ATP遠端監控系統，台鐵在大里事故後，為避免ATP遭到關閉或無法正常作用，2010年在所有列車全面安裝ATP監控系統，而同年底普悠瑪列車完成招標作業，台鐵局昨對外說明，因普悠瑪事新採購列車，所有沒有安裝此系統。

《蘋果》曾報導，2007年6月15日，台鐵發生嚴重火車對撞事故，造成5死17傷慘劇，一輛進行試車的雙電力機車頭，在即將駛進宜蘭大里火車站前200公尺處，司機員違規闖紅燈，高速撞上從台北往宜蘭方向行駛的電聯車，攔腰將電聯車第二節車廂衝撞得扭曲變形，車廂鐵皮被削掉大半，機車頭也被撞離鐵軌傾斜。

調查指出，列車ATP功能正常，卻處於被關閉狀態，導致自動防護和煞車功能無法啟用，機車頭司機員黃林忠良雖緊急踩煞車，速度從80公里急降為40公里，但已來不及，撞上電聯車。

前台鐵駕駛協會理事長舒瑞利上三立節目《54新觀點》指出，他當時陪同司機到死者靈堂，「司機跪著爬進去，我們跪在那邊的時候，死者妹妹挺著大肚子說：『我要把你們拍下來，你是殺死我姊姊的兇手』」

「司機一個禮拜整個白頭髮，然後被判刑入監，出來以後沒有工作，現在在做臨時工。」舒瑞利指出，台鐵當時不願請律師，理由是「你是肇事者，請律師會讓家屬更反彈。」

根據《三立新聞》報導，知情人士更透露：「發生事情第一時間，完全是找一個人來擋，後面的就讓他們全身而退，他們的做法就是這樣子。」現在駕駛只能靠打零工為生，內心的創傷到現在都還走不出來。（即時新聞中心／綜合報導）

 

 

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