德國奧迪（Audi）近日為被暱稱「鋼鐵人超跑」的R8進行小改款，外型經修飾、動力提升、底盤也跟著強化。新車預計在明年第一季在歐洲上市，國內何時引進目前仍不明朗。

新車在外觀部分，車頭單體式水箱護罩採用更為外擴而銳利的新造型，引擎蓋前緣下側進氣閘口的設計則承襲80年代Audi Ur-quattro的經典設計。買家亦可依據車型動力規格選擇三種不同的外觀套件，讓車頭分流器、側裙以及擾流板具有更豐富的視覺層次；嶄新的三件式引擎飾蓋亦可選配塑料或是碳纖維兩款材質。另外，R8小改款在外觀車色上也新增Kemora Gray、Ascari Blue兩種選擇。

反應直接、競技化的高轉速特性與獨特的引擎聲浪，讓奧迪R8的5.2升V10自然進氣引擎膾炙人口；如今藉由R8 LMS GT3 以及R8 LMS GT4賽車在賽道上的技術提煉，小改款R8再次搭載這具自然進氣V10引擎並重新調校，繼承賽道技術以乾式油底殼的獨立散熱器控制機油溫度，幫浦模組則確保車輛即便橫向加速力道達到1.5G時，仍能汲取機油給予充分潤滑；使得車身重心得以降低，並大幅提升車輛操控性。其中R8基本款最大馬力為570匹，高性能版 R8 V10 Plus更名為R8 V10 Performance quattro、最大馬力則提升至620匹。

此次在懸吊上的升級改造，原廠賦予R8更穩定、更精準的操控感受，無論駕駛者選擇電子機械動力輔助轉向系統或選配動態轉向齒比控制系統，在各種路面或行駛速度下，皆能獲得精準的操控駕乘感受與道路回饋。此外，R8 V10 performance quattro更於Audi drive select 可程式車身動態控制系統加入乾地、濕地、雪地三種不同駕駛模式，使其能因應各式路況，保有最佳牽引力。而受惠更精良的行車動態穩定控制系統 （ESC） ，讓旗艦頂規車型在執行減速時，從時速100km/h煞停可減少 1.5 公尺、時速200km/h煞停可減少 5 公尺距離，大幅提升制動能力。輪圈則標配19吋，買家還可額外選配20吋鋁圈、陶瓷煞車系統等。（吳凌祺/綜合報導）

 

 

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