普悠瑪發生翻覆意外造成18人無辜喪命，這些人的死亡必須給個交待，台鐵有責任說明究竟是哪個環節出了狀況；然而，台鐵這幾天的說法猶如擠牙膏，問一點說一點，尤其似乎將責任推給了尤姓司機員，說他關了ATP卻沒通知調度員，然而從最新曝光的完整通聯記錄顯示，當天翻車前2分多鐘，尤姓司機員確實有和調度員提及「現在變成ATP關起來」，更恐怖的是，出事的普悠瑪明明有狀況，司機員也一直和調度員通報長達43分鐘，為何不下令停駛？逼得司機得一邊開一邊修？關於這點，時力立委黃國昌昨天質詢台鐵，整段近10分鐘的影片令網友看得叫好，直呼「戰神打臉打的真好！」、「真相浮現」！

 
黃國昌點出，從一開始到悲劇發生這中間，不斷發生機器異常，駕駛也有回報主風泵有異常，為何要撐著往前走？台鐵副局長杜微回應，這個決定是由調度所的調度員決定，主因是依據從司機員回報狀況判斷，「是動力有一點異常，它會不出力，但是它不會影響安全」台鐵副局長竟將奪命列車形容成安全，此話一出引起黃國昌不滿，他認為台鐵將責任推給司機員，尤其是指司機關了ATP沒有回報才致災，黃國昌繼續質疑，調度員為何要靠司機員「回報」才能得知ATP被關掉？為何不是靠行控中心的監控系統就知道？黃國昌進一步提出新聞資料狂打臉！
 
黃國昌提出的是2010年媒體報導，逼問台鐵：「2010年不是已耗資1700萬餘元加裝遠端監視系統，報上還寫台鐵說一旦駕駛關閉ATP，行控中心就會知道，現在將事故責任推給駕駛，會不會太誇張？」台鐵電務處長陳瑞聰稍後說明，該系統2010年3月於所有列車加裝，但普悠瑪列車是2012年引進、2013年營運，「的確是除了普悠瑪，太魯閣號以下所有車型，都有加裝ATP遠端監視裝置。」
 
至此，所有人才知道，台鐵宣稱可監控司機是否關掉ATP的1700多萬元系統，根本無法監控總價近120億元的19列普悠瑪號。連台鐵資深駕駛、工會文宣組長吳長智昨都說，司機也不知道普悠瑪號沒裝監控系統，「是看新聞才知道」。針對為何普悠瑪號延宕至今尚未裝設遠端監視系統，台鐵昨晚僅發新聞稿註明「原因尚待釐清」。（即時新聞中心／綜合報導）

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