到遊樂園搭雲霄飛車、享受刺激的快感是，不少人抒壓方式之一。在歡樂背後，靠的是一群專業維修員替大家的安全把關，他們的工作就是雲霄飛車試車員，堪稱全台最酷工作之一。能扛得起這份工作的人、全台不到10個，現年32歲的張博鈞是其中之一。

 
每天清晨7時許、張博鈞就要到六福村負責「笑傲飛鷹」雲霄飛車的檢修，每天2至3次的試車，等同一年要搭7百多次。在這個工作年資2年多的他，已搭雲霄飛車上千次，在一趟90秒的運轉時間內，多數人是雙眼緊閉、腦中一片空白、從頭到尾用盡氣力尖叫；張博鈞卻要睜著眼睛、張大耳朵、專心地聽著軌道是否出現異常聲音。

張博鈞過去在竹科擔任工程師，待遇優厚，但從小就希望與眾不同的他，有次經朋友介紹而得知這項職缺，他覺得修雲霄飛車這個行業實在太特別，決定轉換跑道嘗試看看。他說：「目前還沒聽到有和我（從事）一樣工作的。」

擔任雲霄飛車維修員初期，張博鈞坦言遭遇不少困難。由於維修員都要親自試車，一開始不適應，感官容易因速度而受到刺激，導致他很難在高速行進間發現列車哪邊有問題；最後，他坐了一個月的時間，終於慢慢習慣飛車速度才得以上手。

如今，這個工作已經做了兩年時間，張博鈞算了算，自己坐「笑傲飛鷹」次數已突破1千次，坐飛車變成「有點像是搭公車，到站時候就下車」。

根據六福村官網描述，「笑傲飛鷹」由瑞士引進，號稱是全世界第二座、亞洲第一座U型滑軌懸吊式螺旋雲霄飛車，每次可乘坐28人，軌道全長190公尺，最大落差達56公尺，瞬間最高時速122公里，在90秒的歷程中讓遊客將兩腳懸空、以360度螺旋沖天、90度垂直俯衝急速下降，驚嚇程度絕對讓人頭皮發麻、冷汗直流，體驗到兀鷹狂飆飛翔的快感。
 
張博鈞說，擔任雲霄飛車試車員，除了必須適應高速飛車，一開始還面臨語言不通的問題。由於「笑傲飛鷹」設施全部從國外進口，一整櫃都是來自瑞士原廠的外文書，他與同事花了很多時間翻譯、與外國廠商溝通，加上自身有機電基礎，最後花了一年半時間才把東西全部讀完。

另外，維修飛車常常需要搬大型物件、螺絲，甚至要綁安全鎖爬高塔，耗費不少體力。張博鈞說，到職初期，下班回家的時候常身體痠痛，後來慢慢培養起體能，也就不會感到那麼辛苦。

六福村表示，目前共有一組團隊每日替「笑傲飛鷹」健檢，以便在上午10點開園前完成，才可開放給遊客使用。張博鈞說，每天早上7點到9點是屬於晨間維護，維修團隊要先確定電控有無問題，接著檢查車體螺絲有沒有跑掉、車體輪胎是否有磨損、脫膠；最後進行暖胎，這時維修員要親自上去試車。

張博鈞說，他們已經很習慣飛車行進速度，乘坐在上面能聽所有細節的聲音，包括馬達、輪子、軌道震動有無異常，觀察車體之間的晃動有無過大，最後記下聲音可能出現的位置進行維修。回想當初，他坦言：「第一次坐根本聽不到任何聲音（因為太刺激），坐一個月後，習慣這速度，才能聽到細節。」

除了晨間保養，雲霄飛車每天還要進行一次午間保養，時間為每天下午2點半到3點，主要工作是以目視、觸摸輪子的方式檢查，務必找出經過半天的磨損之後雲霄飛車是否有異樣。
 
在每天的例行檢查之外，雲霄飛車每年會進行兩次年度保養。另外，每隔約一周時間，試車員就要親自爬到52公尺高的軌道巡檢，看看軌道螺絲是否鬆脫。張博鈞坦言，第一次爬軌道相當緊張，整個塔架如同高空雲梯，順著鋼架往上爬，知道自己離地面越來越遠，可以看到整個園區；等到習慣後，他甚至可以「短暫陶醉在上面的感受」。

到如今，張博鈞從事這份工作已超過兩年。他說，在台灣維修雲霄飛車的人，保守估計應該沒有超過10個，想要從事如此特別行業，除了具備不怕高、不怕乘坐遊樂設施的膽量，還要有相關證照；張本身就有擁有乙級室內配線證照，才進入這行。

雖然工作辛苦，但張博鈞直言，聽到遊客的尖叫聲，讓他心裡很有成就感，這代表保養維修的設施夠刺激，也夠安全，能帶給大家歡樂，自己也能獲得滿足。張說，這行有個宗旨，那就是「一定要做到你確認這個設施沒有問題，這就是這個工作的使命感」。

張博鈞也建議喜歡尋求刺激的民眾，搭乘笑傲飛鷹可以選擇最後一排位置，因為最後一個位置是從頭跑到尾，而且倒著行走時看不到盡頭，會更有刺激感。

至於家人感受，他坦言，家人當然會擔心自己是否會在工作中受傷、發生意外等，但只要照規範來，遵守制定好的sop，如此一來「風險幾乎是0」。（陳思豪/台北報導）

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