台灣機車市場在2018年經過前4個月的低迷，終於在5月份以7萬810輛的總市場回復水準，而面對即將到來的暑期購車潮，不僅各家車廠都紛紛針對普通重型級距推出強勢新車，更加碼祭出促銷優惠方案搶市場。而在今年的兩輪市場中，還有另一波熱門話題，那就是電動機車佔有率的急速成長，除了暫為銷售龍頭的Gogoro推出新車鞏固版圖，傳統大廠光陽也準備以多款新車正式迎戰。

 
綜觀國內機車市場中，目前占大宗的依然是普通重型125c.c.等級車款，除了性能、油耗、實用性的表現幾乎涵蓋所有族群使用需求，不少標榜經濟的低價車款，再加上汰舊換新補助政策後，更吸引不少預算型買家願意入主，因此即便黃紅牌重機市場較往年蓬勃不少，125c.c.機車仍是各家車廠極欲鞏固的主要戰場。
 
在今年起，幾乎各品牌都針對125c.c.市場推出符合六期環保法規的全新車型，其中剛在5月上市的三陽FNX 125堪稱是話題車種，由概念車幻化成真的歐風外型，加上首次應用了能有效提升效率的Z.R.S.G.零阻抗啟動發電系統，堪稱是三陽近年來最具革命性的商品。至於光陽主打通勤移動的中高階車款G SENSE 125，除了展現了都會時髦的設計風貌，最具話題的當屬搭載了車聯網的Noodoe版本，透過與手機專屬APP連結TFT儀表板，可顯示羅盤、時鐘、天氣，以及最重要的導航功能，堪稱是符合趨勢的強勢配備。
 
另外許久未推出速克達新車的Suzuki，也在今年初發表了全新的Swish 125，其是由台灣與日本共同開發的新車款，相當程度上也是先前NEX 125的後繼車，源自於自家重型機車的家族設計中，導入了LED頭尾燈組，並用上了大型液晶儀表板，全新搭載的S.E.P.節能引擎更標榜能較過去節省燃油消耗。至於向來不吝於端出配備牛肉的PGO，今年則主打4月是上市的Bon 125 ABS Plus，除了加入LED 日行燈與全時點燈設計，更提前對應明年法規搭載ABS防鎖死煞車系統，並同樣保留節能幫手Stop & Go 怠速熄火裝置，也是款結合安全、節能的均衡通勤用車。而Yamaha及宏佳騰則分別預計在未來一個月內推出全新主力車種。
 
至於在普通重型機車的另一個熱門話題，當屬Gogoro及光陽正面交鋒的電動機車市場，為了鞏固目前市場優勢，Gogoro在光陽推出主力電動新車之前，利用Gogoro 2車系為基礎，一口氣增添了Delight及S2兩車型；Gogoro 2 Delight標榜換裝小一號的12吋胎之後，能有效降低座高符合嬌小女性的城市騎乘需求，而性能迷喜愛的S2，則是搭載出力達10.18匹的強力馬達，搭配可調式的運動化前懸吊，能提供更為激情的駕馭體驗。而車迷期待已久終於出招的光陽，則在6月中率先發表Many 110 EV主力電動車，標榜可家充、快充、換電多種方式，讓消費者能源補充上更具彈性，另外動力設定上則是偏向城市通勤經濟性，和Gogoro可說是不同的分眾市場，Many 110 EV即日起開放預訂、預計8月可開始交車，另外10月還會追加更為入門的Nice 100 EV電動車，最低售價不到3萬元即可入主。
 
電動機車在政府2035年禁油的法令頒布下，儼然已成為二輪界不可擋的新勢力，營運3年成功開拓市場的Gogoro，更在所處的125c.c.普通重型車市場逐漸提升市占率。根據最新的5月份銷售數據中統計，Gogoro已在125cc普通重型車款達到12%市占率，2018年累積至今，更已站上中高階125cc同級車款中的銷售第一，這對於國內機車市場結構轉型來說，確實奠定了良好的基礎。但面對來勢洶洶的光陽，未來Gogoro能否持續位居電動機車龍頭地位，而電動機車的續航力短期內是否能有效提升，還值得後續追蹤觀察。(林浩昇 / 台北報導)

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