四川航空今早一班從重慶飛往西藏拉薩的航班，於逾3萬英尺高空因機頭擋風玻璃破碎，駕駛艙失壓，氣溫迅速降到-40°C、儀器多數失靈的情況下，安全被迫降成都雙流國際機場，被誇稱為「世界級」備降（轉降）。機長劉傳健事後受訪指出，事發前並無任何徵兆，擋風玻璃突然爆裂，他聽到「轟」一聲巨大聲響，轉頭往旁邊看，副機長身體已飛出去一半，另一半身體在窗外懸掛，驚險萬分。
劉傳健說，所幸副機長繫了安全帶，否則整個人或會被扯出機外。他指，當時駕駛艙氣溫驟降、物品全都飛起來，許多設備出現故障，噪音非常大，無法聽到無線電。整個飛機震動非常大，無法看清儀錶板，操作異常困難，「瞬間失壓和低溫讓人非常難受，每一個動作都非常困難。」機師有可能在此情況下凍傷。不過駕駛艙失壓後氧氣面罩會自動掉落，缺氧問題不大，客艙與駕駛艙隔絕，所以當時乘客沒有受到降溫的影響。
劉傳健表示，這條航線飛了100次，因此各方面都比較熟悉。當時為避免機組進一步受到傷害，在自動設備不能提供幫助的情況下，他全憑手動和目視，調校方向、航向及返航機場的位置，並以毅力掌握方向桿，從發生事故到降落，大概花了20多分鐘，最終完成返航。劉說：「我猜想當時我身體應該出了非常大的抖動。」
「當時只想能不能把飛機安全操作下去，無法關注自己的身體狀況。所幸天氣幫了很大的忙，能見度非常好，否則後果無法預料。」他否認網上有傳言指航機着陸後爆胎，強調是因為正常滑行距離長，輪胎摩擦久導致溫度過高而自動癟氣保護，並非爆胎。
網友說他的表現像《薩利機長》（把客機成功迫降在哈德遜河面上），但劉傳健說，這次情況更像1990年英航5390航班的意外，當年那架飛機擋風玻璃也在飛行中鬆脫，機長上半身被強大氣流吸出機外，頭部還撞上機身，幸虧機組人員緊緊抱著他的腿和腰帶不放手，22分鐘後飛機平安降落，無人喪命。（大陸中心／綜合外電報導）
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