可以視為一般Tiguan長軸版的Tiguan Allspace，比起一般版的車長、車高加大但車寬未變，軸距、後懸增加，同時車重也因此暴增約369公斤，種種不利條件下，坦白說初試印象與一般版並沒有太大落差。我想主要功臣還是在於這具低速就備有強大扭力的2.0升柴油渦輪引擎，還有合作無間的DSG變速箱。

在大部分行駛狀態下，新車都呈現出一副氣定神閒的優雅姿態，除了後軸遭遇凹凸路面時所傳來輕微的衝擊感外，它的個性十足溫和而淡定，追求的就是一派沉穩路線；不過它的轉向手感並不會模模糊糊，配有XDS電子差速器的車頭也很肯入彎，四輪驅動系統在濕滑路面的循跡性更是讓人很安心。不過若快速行經窄彎，先天較高的重心與較大的車身，難免在尾部仍有些微拖泥帶水的感受，但其實只要放慢車速就可克服。

我認為Tiguan Allspace的重點並不在行駛性能，你不可能期望它有如何高的激情表現，它的行車調性基本上保有溫和淡定本質、即可滿足絕大部分買家需求；相對來說，多出來的空間與機能性才是重點。經我們測試，身高約172公分的乘客坐在第三排僅能說是勉強夠用而已，出入也不算太方便，實際上比較適合孩童短途乘坐，因此備而不用的機率較大；不過這「備而不用」的想法也許正切中大多數中產階級買家的心聲，因此我們認為它的後勢仍然看好。若和兄弟車Skoda Kodiaq相比，福斯Tiguan Allspace的品牌形象較高、質感較好、配備也更豐富，但售價相對略高（目前預估售價約160～170萬元，而使用相同動力規格的Kodiaq 2.0 TDI尊榮版則為157.9萬元），不過Tiguan Allspace的優勢在於不用漫長候車期，據業者表示現在訂車、明年一月就可交車。除400 TDI Highline外，未來仍不排除引進其他動力車型。（吳凌祺/台北報導）

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