蔡英文總統執政1年多後，民調直直落，固然是因受到社會對兩岸政策與轉型正義沒共識、政黨惡鬥及媒體偏頗等結構性問題的影響，但蔡政府沒有針對全球化經濟潮流，提出可行的策略來解決人民最關切的經濟疲弱問題，應是重要原因。台灣面臨大陸磁吸效應及東協區域經濟整合，要因應越來越激烈的兩岸與全球經濟競爭，蔡政府需在土地開發取得、基礎建設、賦稅優惠等政策上加強改善台灣的投資環境，及修改相關財稅經貿法規，提高產業競爭力，才能留住本土企業，並吸引台商回流及世界各國前往我國投資；同時政府要改善台灣研究創新的環境，以優厚的待遇、良好的工作與生活環境，吸引國外人才來台定居，並引導廠商與學術研究機構合作，從事高階段研究創新工作，突破台灣在某些高階技術領域無法自我創製、一直仰賴外國之瓶頸。此外，為充分提升台灣的國際競爭力，政府應全力實現「全球運籌管理中心」之政策。由於發展全球運籌管理可提高國內生產毛額，增加就業機會，並打破地理疆界，瞭解優勢供應鏈何在，將最有利於顧客與公司的供應鏈組合起來，台灣如能在既有基礎上加強在全球運籌方面的運作，不僅可提提升我國產業的全球競爭力，跟全球各重要產業國家緊密連結，做最佳的全球佈局，並且可讓台灣在國際經濟轉型的趨勢中免於中國崛起所產生的邊緣化效應，去除東協及台商投資大陸對我整體經濟的不利影響。台灣處於歐美與亞太地區連接橋樑地位，具有海、空轉運便利之優勢，與新加坡、香港和上海等重要鄰近港口相較，台灣與亞太地區主要港口及西太平洋主要城市間之平均航行時間最短，且台灣擁有強大的製造能力，又有高科技產業技術與研發能力，如能適時配合部分租稅優惠，再結合自由貿易港之功能設計，將上述優勢結合，當可創造物流轉運之利基，充分提升台灣之國際競爭力，實現運籌管理中心，為台灣帶來更多商機。目前台灣的企業在從事全球運籌管理時，面對如下挑戰：1、企業從事物流作業仍面臨貨櫃於不同關區通關限制，整合跨關區關務作業、同一關區不同碼頭間押運限制等通關程序以及貨品檢驗程序上的限制。2、台灣國際港阜仍存在行政效率較僵化的公營單位經營型態等瓶頸，經營競爭力較香港、新加坡薄弱，若不克服港阜經營體制上的限制，將無法與香港、新加坡、中國大陸競爭，進而影響運籌效率。3、跨國營運活動的障礙，主要為貿易管制法令的限制、額外增加的租稅負擔以及國與國間貨物流通的時效性問題。為同時解決上述三大問題，國外發展出自由貿易港之觀念，劃設特定區域作為開放度最高的經濟區，甚至將自由貿易港視為境外之地，以特別立法排除國內原來形成障礙之法令，尤其是關務行政和課稅領域防線的調整，另輔以儲運作業效率及深層次產製加値等功能，使自由貿易港能滿足供應鏈之各種需求，成為主導國際間貿易之樞紐及集散、交易中心。台灣應仿效外國，針對現行問題，全力加強自由貿易港多方面的功能設計。另電子商務對我國際貿易的影響越來越大，為維持台灣在國際市場的競爭力，政府應輔導國內具有國際競爭力的產業，以合作或策略聯盟進入市場；同時應針對發展電子商務的關鍵性、共通性技術提出解決方案，並制訂相關交易標準，因應未來虛擬企業的法制及商業活動，建立全球運籌所需之電子商務機制。同時「運籌中心」應跟「工業園區」相互整合，以適應快速的全球競爭與物流作業需求，以及改善電信網路系統，便捷資訊傳遞，並協助強化物流整合能力，以增進企業訂單處理、貨物運送的效率，方能在講究速度與資訊的新世紀國際競賽中，提升國家的整體競爭力。

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